해우세상 seafriendfarm

글로벌 무역의 약 80%가 해상 운송을 통해 이루어지는 만큼, 해운운임(Freight Rate)은 기업의 수출입 비용과 공급망 전략에 직접적인 영향을 줍니다. 본 글에서는 해운운임의 개념부터 결정 요소, 요금 구조, 그리고 최근 트렌드까지 종합적으로 정리합니다.1. 해운운임이란?해운운임은 화물을 선박으로 운송하는 대가로 선사(Shipping Company)가 화주(Shipper)에게 청구하는 운송 요금을 의미합니다. 운임은 선박 유형, 항로, 화물의 종류, 계약 조건 등에 따라 다양하게 책정됩니다.2. 운임의 기본 산정 방식해운운임은 일반적으로 다음 두 가지 기준 중 큰 값을 기준으로 계산됩니다:중량 기준 (Weight Ton): 화물의 실제 중량용적 기준 (Measurement Ton): 화물의 부피 ..

2025년 현재, 전 세계 해운업계는 탄소중립(Net Zero)을 향한 전환을 가속화하고 있습니다. 국제해사기구(IMO)를 비롯한 글로벌 규제 기관은 점점 더 강도 높은 환경 기준을 제시하고 있으며, 이에 따라 해운사들은 친환경 기술과 선박 도입, 운영 방식의 혁신을 적극 추진하고 있습니다.1. 해운업과 탄소 배출의 관계전 세계 이산화탄소 배출량 중 약 3%는 해운업에서 발생합니다. 해상운송은 대량운송에 효율적인 수단이지만, 선박의 연료로 사용되는 중유는 고농도 황과 온실가스를 배출하여 환경에 부정적인 영향을 미칩니다.2. 국제해사기구(IMO)의 환경 규제 강화IMO는 해운업의 탈탄소화를 위해 다음과 같은 정책을 시행하고 있습니다:EEXI (Energy Efficiency Existing Ship Ind..

해운업은 전 세계 화물을 선박을 통해 운송하는 산업으로, 국제 무역의 핵심 인프라 중 하나입니다. 특히 2025년 현재, 전 세계 물동량의 약 80% 이상이 해상 운송을 통해 이루어지고 있어, 해운업은 글로벌 경제의 흐름을 좌우하는 중추적 산업이라 할 수 있습니다.1. 해운업의 정의해운업(Shipping Industry)이란 바다를 통한 상품, 원자재, 에너지 등의 운송 서비스를 제공하는 산업을 말합니다. 화물의 종류에 따라 컨테이너선, 벌크선, 유조선 등 다양한 선박이 활용되며, 선박 운항, 화물 중개, 항만 서비스 등도 포함됩니다.2. 해운업의 주요 역할국제 무역 지원: 해운업은 국가 간 물품 이동을 가능하게 하며, 세계 무역을 지탱합니다.운송 비용 절감: 대량 운송이 가능해 다른 운송수단에 비해 단..

2025년 현재, 글로벌 해운산업은 팬데믹 이후의 회복 국면과 함께 디지털화, 친환경 규제, 글로벌 공급망 재편 등의 영향으로 새로운 전환점을 맞이하고 있습니다. 본 글에서는 2025년 해운산업의 주요 동향과 전망을 심층 분석하여, 관련 산업 종사자 및 관심 있는 투자자, 취업 준비생에게 실질적인 인사이트를 제공합니다.1. 글로벌 해운 시장 규모와 회복세팬데믹 이후 수년간의 변동성을 지나, 2025년 현재 해운업은 완만한 회복세를 보이고 있습니다. Clarkson Research에 따르면, 전 세계 해상 물동량은 전년 대비 약 3.2% 증가하였으며, 특히 컨테이너선 부문에서 강한 반등이 나타났습니다.2. 친환경 정책과 탄소 배출 규제 강화2023년부터 시행된 IMO(국제해사기구)의 EEXI(에너지효율기준..

해양공학과 관련된 다양한 직업과 진로를 탐색하고 체험할 수 있는 부스 아이디어를 소개한다. 이러한 체험 부스는 청소년들에게 해양 분야에 대한 흥미를 유발하고, 미래 해양 인재를 양성하는 데 기여할 수 있다. 선박 조종 시뮬레이터 체험실제 선박과 유사하게 제작된 선박 조종 시뮬레이터를 활용하여 학생들이 직접 조타기를 잡고 선박을 운항해보는 체험을 제공한다. 선박 운항 원리를 이해하고 항해사의 역할을 간접적으로 경험할 수 있다. 시뮬레이터를 통해 다양한 해상 환경과 기상 조건에서의 운항을 체험하며 문제 해결 능력과 위기 대처 능력을 키울 수 있다. 해양 구조물 설계 체험3D 모델링 체험3D 프린팅 기술을 활용하여 해양 구조물(예: 해상 풍력 터빈, 해양 플랫폼, 방파제)을 설계하고 제작해보는 체험을 제공한다..

2025년 3월 30일, 노르웨이 오슬로 — 세계적인 선급 기관인 DNV는 최신판 ‘2050년 해운업계 전망 보고서’를 발표하며, 국제해사기구(IMO)의 2030년 탈탄소화 목표를 달성하기 위해 대대적인 에너지 절약과 기술 도입이 필수적이라고 강조했습니다.탄소중립 연료의 한계와 에너지 절약의 중요성IMO는 2030년까지 해운업계의 온실가스 배출량을 최소 20% 줄이는 목표를 설정했습니다. 하지만 이를 달성하기 위해 필요한 탄소중립 연료는 7~48Mtoe(석유환산 메가톤)에 달하며, 전 세계적인 공급 가능량은 44~63Mtoe 수준에 그칠 것으로 전망되고 있습니다.이에 따라 보고서는 연료 공급 부족 상황을 감안할 때, 연료 소비를 줄이는 에너지 절감 기술이 결정적인 역할을 할 것이라고 분석합니다. DNV ..