해우세상 seafriendfarm

DNV(노르웨이 선급협회)는 해운, 에너지, 해양플랜트 등 다양한 분야에 걸쳐 2050년의 미래를 예측하는 보고서를 발표하고 있다. 주요 내용은 다음과 같다. 해운업 전망DNV는 '2050년 해운업계 전망(Maritime Forecast to 2050)' 보고서를 통해 해운업계의 탈탄소화, 연료 전환, 기술 개발 등에 대한 전망을 제시한다.탈탄소화 목표: 국제해사기구(IMO)의 온실가스 감축 목표에 따라 2050년까지 탄소 중립을 달성해야 하며, 이를 위해 2030년까지 탄소 배출량을 20% 감축해야 한다.탄소 중립 연료: 2030년 이전에 해운 분야에 사용될 에너지의 5%는 탄소 중립 연료로 생산되어야 하며, 2050년에는 30~40%를 공급해야 한다.에너지 효율성: 에너지 절약 기술 개발과 활용이 중..

국제해사기구(IMO)는 2023년 7월 개최된 제80차 해양환경보호위원회(MEPC 80차)에서 2050년경까지 국제해운의 온실가스(GHG) 배출량 Net-zero 달성을 목표로 하는 '2023 IMO GHG 전략'을 채택했습니다. 오늘은 이 규제의 개요에 선사의 대응책에 대하여 다음과 같이 정리합니다.1. IMO의 2023 GHG 전략과 탄소중립 목표국제해사기구(IMO)는 2023년 7월 개최된 제80차 해양환경보호위원회(MEPC 80차)에서 2050년경까지 국제해운의 온실가스(GHG) 배출량 Net-zero 달성을 목표로 하는 '2023 IMO GHG 전략'을 채택했습니다. 이 전략은 단기, 중기, 장기 조치로 구분되어 추진됩니다.특히, 중기조치로는 기술적 요소(예: 연료의 GHG 집약도 기준 도입)와..

바이오 연료는 재생 가능한 자원에서 얻어지는 연료로, 선박 분야에서는 기존 화석 연료를 대체하여 탄소 배출을 줄이는 데 사용된다.바이오 연료의 정의 및 특징바이오 연료는 재생 가능한 자원에서 얻어지는 연료로, 선박 분야에서는 기존 화석 연료를 대체하여 탄소 배출을 줄이는 데 사용된다.탄소 저감 효과: 폐식용유 기반 바이오디젤은 화석 연료 대비 온실가스 배출량을 80% 이상 줄일 수 있다.기존 인프라 활용: 기존 선박 엔진의 개조 없이 사용 가능하여 경제적이다.친환경 선박 인증: 국제적으로 지속 가능한 제품 인증(ISCC EU 등)을 취득하여 친환경성을 인정받을 수 있다. 바이오 연료의 종류1세대: 식물성 기름이나 동물성 지방을 이용2세대: 식물의 부산물이나 폐기물(폐식용유)을 이용3세대: 해조류나 미생물..

정부는 탄소중립 목표 달성을 위해 탄소중립 연료(바이오 연료, SAF, e-Fuel 등) 관련 다양한 지원 정책을 시행하고 있다. 이러한 정책들은 기술 개발, 설비 구축, 사업화 지원 등 다양한 형태로 제공되며, 산업통상자원부, 환경부, 중소벤처기업부 등 여러 부처가 협력하여 추진하고 있다.탄소중립 목표 및 정책 방향2050 탄소중립 목표: 대한민국은 2050년까지 탄소중립을 달성하기 위해 노력하고 있으며, 이를 위해 에너지 기술과 경제 구조를 변화시키는 정책을 추진 중이다.국가 온실가스 감축 목표 (NDC): 2030년까지 2018년 온실가스 총배출량 대비 40% 감축을 목표로 설정하고, 각 부문별 감축 목표를 설정하여 추진하고 있다.탄소중립 사회로의 공정 전환: 탄소중립 사회로의 전환 과정에서 취약 ..

바닷속 생명을 지키기 위한 선박 연료 대변신!🌱최근에 뉴스나 기사 보면 ‘해양환경 보호’ 이야기가 엄청 자주 나오더라구요.근데 말이죠, 그냥 쓰레기만 덜 버리는 수준이 아니더라구요??요즘은 선박이 쓰는 연료까지 바꿔야 한다는 흐름!이거 진짜 큰일입니다, 큰일…ㅎㅎ배 한 척에서 나오는 오염물질이 디젤차 수천 대 수준이라던데, 이제 그걸 막으려고 한다는 거쥬?!환경 보호도 중요하지만, 해운 업계에서는 어떤 변화가 일어나고 있는지 궁금하지 않으세욤? 🧐오늘은 그 이야기 풀어볼까 하겠슴미다! 🚢💨해양을 사랑하는 사람이라면혹은 바닷가 근처에 살아서 공기 질 걱정되는 분들이라면이번 선박 연료 규제 변화, 그냥 지나치기 힘들 거예요.앞으로 선박들이 어떤 연료를 써야 하는지,어떤 연료가 규제 대상인지,그리고 이..

해양 환경 보호를 위한 연료 기술은 국제해사기구(IMO)의 2050 탄소 중립 목표와 각국의 환경 규제 강화에 따라 빠르게 발전하고 있다. 2025년을 기준으로 해양 오염을 줄이고 지속 가능한 해운 산업을 만들기 위한 최신 연료 기술 동향은 다음과 같다.주요 규제 및 정책국제해사기구(IMO): 2027년부터 국제 해운 온실가스 감축 규제 시행을 목표로 하고 있으며, 2050년까지 탄소 중립을 달성하기 위한 중간 목표를 설정했다.유럽연합(EU): 배출권 거래제(EU ETS)를 통해 해운 산업의 이산화탄소 배출을 규제하고 있으며, 'FuelEU Maritime' 정책을 통해 지속 가능한 저탄소 연료 사용을 장려하고 있다.탄소세: IMO는 2025년 최종안 채택을 목표로 해운업계 탄소세 부과를 논의 중이며, ..